Trong bối cảnh thương mại quốc tế ngày càng phát triển, năng lực cảng biển trở thành một trong những yếu tố quyết định sức cạnh tranh của mỗi quốc gia. Đối với TP.HCM, việc quy hoạch và triển khai Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ đơn thuần là xây dựng thêm một cảng biển, mà còn là bước đi chiến lược nhằm đưa thành phố trở thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa của khu vực Đông Nam Á.
Nếu được triển khai đúng tiến độ, dự án sẽ tạo ra một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời mở ra nhiều cơ hội phát triển cho kinh tế biển, logistics và thị trường bất động sản khu vực phía Nam.
Trong nhiều năm qua, việc di chuyển giữa các tỉnh miền Tây và khu vực Đông Nam Bộ vẫn phụ thuộc đáng kể vào hệ thống giao thông đi xuyên qua TP.HCM. Điều này khiến lưu lượng xe tải, xe container và phương tiện cá nhân tập trung lớn tại khu vực nội đô, tạo áp lực lên hạ tầng giao thông.
Trong nhiều thập kỷ, các đô thị Việt Nam phát triển chủ yếu theo mô hình mở rộng đường để đáp ứng sự gia tăng của xe cá nhân. Tuy nhiên, tốc độ đô thị hóa nhanh cùng áp lực giao thông ngày càng lớn đang đặt ra yêu cầu phải thay đổi tư duy quy hoạch.
Thay vì xây dựng thành phố xoay quanh ô tô và xe máy, nhiều quốc gia đã lựa chọn TOD (Transit-Oriented Development) – mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm trung tâm.
TP.HCM cũng đang từng bước triển khai mô hình này, xem đây là một trong những giải pháp quan trọng để xây dựng đô thị hiện đại, phát triển bền vững và sử dụng hiệu quả quỹ đất trong nhiều thập kỷ tới.